«O pago los sueldos o pago el combustible, para las dos cosas no me alcanza» reconoció con dolor la empresaria.
La caída sostenida del subsidio al transporte, sumado a la demora en pagarlo, hace que hayan entrado en una crisis económica muy difícil de remontar.
Rancho percibe que detrás de esta situación hay un interés y es el de vaciar a las empresas, debilitarlas, para que luego pase otro y la compre como ocurrió en nuestra zona.
Como ejemplo, recordó que en apenas 2 meses una firma se hizo cargo de 3 empresas.
Aprovechó para recordar a ex funcionarios que fueron cómplices de estas maniobras.
La táctica de debilitamiento es mediante el «cajoneo» del pago del subsidio nacional y la negativa a otorgarle un aumento tarifario.
Como ejemplo recordó que el tramo Puerto Madryn-Puerto Pirámides es más barato que el pase que pagan los automovilistas en el ingreso a la península.
El empresario Ariel Jones, gerente de las empresas «El 22», «Rawson» y «Bahía» que proviene del grupo «Ceferino» llamó a Radio Chubut pidiendo derecho a réplica, al sentirse aludido por la insinuación de Rancho respecto a quienes compraron 3 empresas en 2 meses.
Jones negó que esas compras hayan sido producto de algún manejo espurio o de complicidad con funcionarios que «acogotan» a la competencia, la hacen vulnerable económicamente y facilitan la compra a precio vil de compañías con años en el mercado.
El super gerente aseguró que él no puede hacerse cargo del fracaso empresarial de los demás y que, si compraron otras compañías, es porque estaban tan mal que corría el riesgo el patrimonio personal de los ex dueños, con más deuda que capital.
Ariel Jones cree que la mejora se obtiene con el «día a día» y defenestró a la cámara del transporte que lidera Sonia Rancho que «solo se reúnen para criticar lo que hacen otros», contragolpeó.